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最近我在給武漢某家大型電動車商城做互聯網解決方案的時候，有幸拿到了某個我們的競爭對手的解決方案文檔，研究了一下，這家公司也是武漢地區一家比較大的有名的網絡公司，可是看到了他們的方案，實在是覺得有點名不副實了。因此不妨對其進行一番剖析，希望能幫助到剛涉足到網站策劃這行的新手，對他們的實踐具有一點指點意義。
這篇文檔通篇開頭大部分在講網絡購物型電子商務的信息，從背景、需求、意義、模式講了很多，論據也很充分很有道理，分析上也邏輯清晰，可是總讓人有點不順的感覺，因為他基于這些分析搭建的一個網絡平臺，就是基于站內搜索的比較購物，然后通過對商城的入住電動車銷售商家收取網上商城的入住租金為利潤來源，并從每筆電動車的網上交易中收取一定比例的提成，說實話實在是讓人覺得可笑。
如果電動車商城的管理層能接受這份解決方案，那么我要問：你們服務的是電動車消費者還是自己實體商城中的店鋪入住商家？要是答案是前者的話，那么我就要接著問：你是要服務自己實體商城的入住商家，還是做他們的競爭者，和他們爭客戶？答案如果是后者的話，我就要問：這樣，你不覺得會讓自己的實體商城入住商家覺得當初在實體商城招商的時候，選擇你們，是上了你們的當，被關門打狗了么？
為什么我會這樣問，這樣說呢？主要原因有兩大點：
第一、因為做網上比較購物對電動車商城來說無疑是自掘墳墓，為什么這樣說呢？電動車商城的服務對象應該是他的實體商城的入住商家，而不是電動車消費者，即使服務電動車消費者也是通過服務入住的電動車銷售商家來間接的以電動車行業服務者的姿態來服務電動車消費者，這是我個人認為電動車商城的角色定位和經營立足點。如果他們利用互聯網手段來提供比較購物功能，那么他們是要加劇自己實體商城中的入住商家的競爭，最后殺個你死我活，剩那么最后一兩家下來么？這樣就產生了兩個問題：
其一、這剩下來的一兩家也是元氣大傷，半死不活。這樣就鬧笑話了，商城經營者建了商城就是要把商城的鋪位租出去，以通過這種方式來盈利，現在商城力還剩了一兩家了，其他的鋪位都空了，那商城豈不是悲哀到了極點。經營失敗是顯而易見的。自己的鋪位都租不出去了，還叫商城么？
其二、另外一種情況就是，這剩下來的一兩家做大做強了，占據了整個商城的鋪位，這倒是有點欣慰的了，不過我建議商城經營者盡早改變經營思路，去做商城物業管理得了，這樣更利于自己保持利潤收入，要不然也危險。
第二、電動車商城做網上銷售，難道是要和自己的上帝——商城入住商家競爭嗎？這又回到了前面說的商城經營者服務的是入住商家而不是消費者，定位不能混淆，這是和經營角色相聯系的，涉及到主體經營焦點的問題。前面已經講過這里不在累述了。
這里還有一個更大的問題需要分析，就是電動車能做網上銷售型的電子商務么？這個問題涉及到一些其他的問題需要明確：
第一、電動車的消費群體是哪些？
第二、電動車網上銷售方便嗎？
我個人認為對于大多數人來說，下了樓，出了小區門，街上到處是賣電動車的，而電動車的消費群體中大部分是不熟悉網上銀行的，他們要網上購物，還要去銀行排隊開通網上銀行、存錢，而且還可能由于網上銀行不是專業版而有每天消費幾百元的限額，這樣他在網上買電動車還要分幾次幾天來完成，即使用其他支付方式的話，對他們來說買電動車不是跑電動車市場反倒跑郵局、跑銀行了。其他地方我不知道，在武漢我覺得實際情況就是這樣的。相比之下，他們去大街上離他們并不遠同樣數量上也有很多家的電動車店鋪，還有專門的導購人員現場熱情服務，給了錢馬上就可以騎車回家，他們會選擇那種方式呢？注意買車是要現場試駕的，況且是市場和行業并不標準和成熟的電動車市場，因此結果是顯而易見的。
看到后面方案的運營模式的時候更是覺得好笑，說是要通過收取網上店鋪的入住租金，并從每筆網上交易的過程中收取提成來盈利，如果有哪個實體店鋪入住商家交了錢，我還真是信了他的邪！
因此我們在搭建互聯網解決方案的時候一定要立足于互聯網平臺運營方的服務對象，依據其經營焦點，來通過我們搭建的互聯網平臺配合適當的運營模式來為他們所服務的服務對象來更好的服務，并在此基礎上實現一些新的、可操作性強的盈利點構成的集合基礎上的新盈利模式。一套互聯網解決方案必須包含平臺架構和運營模式兩個方面，就像汽車必須要有發動機和汽油兩個方面一樣。平臺整體的運行缺一不可。我們公司的解決方案就是依據這一方針搭建而成的，具體細節涉及服務客戶的商業機密，暫時不便透露。
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